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CONVOCATORIA ASAMBLEA GENERAL ORDINARIA DE LA AAE
SE CONVOCA A TODOS LOS SOCIOS A LA ASAMBLEA GENERAL QUE TENDRÁ LUGAR EL PROXIMO DIA 15 DE JUNIO DE 2.013 EN EL AERÓDROMO DEL AEROCLUB DE CASTELLÓN.
COMO SABÉIS, LA JUNTA DIRECTIVA DEBE DIMITIR POR MOTIVOS ESTATUTARIOS Y NOMBRAR UNA NUEVA, POR LO TANTO, ES IMPORTANTE VUESTRA ASISTENCIA POR LAS DECISIONES QUE SE TOMARÁN EN ESTA ASAMBLEA.
ESTA ASAMBLEA COMENZARÁ A LAS 17:00 DEL 15 DE JUNIO CON EL ORDEN DEL DIA SIGUIENTE:
- LECTURA DEL ACTA ANTERIOR.
- ESTADO DE CUENTAS DE LA AAE.
- INFORME DE LA JUNTA DIRECTIVA
- QUE HACER CON LAS PERTENENCIAS PROPIEDAD DE LA AAE QUETENEMOS GUARDADAS EN EL AEROCLUB DE MÉRIDA. Y CON EL ARCHIVO HISTÓRICO DE LA AAE POR FIN RECUPERADO.
- DIMISIÓN DE LA JUNTA DIRECTIVA ACTUAL Y ELECCIÓN DE UNA NUEVA PARA LOS PROXIMOS DOS AÑOS SEGÚN LOS ESTATUTOS
- RUEGOS Y PREGUNTAS.
POR LA IMPORTANCIA DE LOS PUNTOS A TRATAR, ESPERO VUESTRA ASISTENCIA, YA QUE SE DECIDIRÁ EN ESTA ASAMBLEA, EL FUTURO MÁS INMEDIATO DE NUESTRA ASOCIACIÓN.
LO CONVENIENTE SERÍA QUE SE PRESENTARAN EN LA ASAMBLEA ALGUNAS CANDIDATURAS, HAY QUE CAMBIAR DE DIRECCIÓN, ES BUENO PARA TODOS Y SOBRE TODO PARA NUESTRA ASOCIACIÓN QUE ES LO IMPORTANTE, (EL GRUPO POR ENCIMA DE TODO)
José Montaño.
Presidente AAE.
LA REUNIÓN NACIONAL SERÁ EL FIN DE SEMANA DEL 14-15 Y 16 DE JUNIO DE 2.013 EN EL AERÓDROMO DE CASTELLÓN, CON LA AUTORIZACIÓN DE LA JUNTA DIRECTIVA ENCABEZADA POR SU PRESIDENTE D. VICENTE NEBOT QUE MUY AMABEMENTE HA ATENDIDO NUESTRA PETICIÓN DE UTILIZAR ESTE AERÓDROMO PARA NUESTRA REUNIÓN.
EL PROGRAMA DE ACTOS A CELEBRAR EN LA REUNIÓN SERÁ EL SIGUIENTE:
VIERNES DIA 14
MAÑANA: LLEGADA DE ASISTENTES Y PREPARACIÓN DEL LOCAL DONDE CELEBRAREMOS LA ASAMBLEA.
14:30 COMIDA DE LOS QUE HAN LLEGADO.
17:30 SEGUIMOS CON LA RECEPCIÓN DE ASISTENTES
19:30 VIDEO SOBRE LA CONSTRUCCIÓN DEL CORBY STARLET DE JOSÉ MONTAÑO.
20:30 VISITA A LAS INSTALACCIONES Y PREPARARSE PARA LA CENA
SÁBADO DIA 15
10:00 RECONOCIMIENTO DE LA AAE A D. ÁNGEL BAUTISTA POR LA COLABORACIÓN CON LA AAE SIEMPRE QUE SE LE HA REQUERIDO
11:00 RECESO Y VISITA A LA PLATAFORMA DE ACCIONES
12:00 VIDEO SOBRE LA HISTÓRIA DE LA AAE
13:30 RECESO
14:30 COMIDA DE TODOS LOS ASISTENTES Y DESCANSO.
17:00 ASAMBLEA GENERAL DE LA ASOCIACIÓN DE AVIACIÓN EXPERIMENTAL (AAE). QUE SE ESPERA BASTANTE VIVA POR LOS TEMAS A TRATAR.
19:30 RECESO Y PREPARARSE PARA LA CENA.
DOMINGO DIA 16
10:00 A 14:00, DESPEDIDA DE ASISTENTES, VINO DE HONOR Y CADA UNO PARA SU LUGAR DE ORIGEN, ALGUNOS TENEMOS MUCHO CAMINO QUE RECORRER.
OS ESPERAMOS, AUNQUE SABEMOS QUE HAY QUE HACER UN PEQUEÑO SACRIFICIO, PERO ESTA ES PRACTICAMENTE LA ÚNICA OCASIÓN QUE TENEMOS ALGUNOS DE VERNOS, AL MENOS UNA VEZ AL AÑO.
PARA LOS QUE LLEGUEN VOLANDO, LA MAYORÍA SABEN O TIENEN LOS DATOS DEL AERÓDROMO Y ADEMÁS, SABEN DONDE SE PUEDEN ENCONTRAR, PERO PARA LOS QUE NO, ESTOS SON LOS DATOS.
AERÓDROMO DEL PINAR.
CAMINO DE LA PLANA S/N
TLF. 964282314
¡¡FELIZ NAVIDAD!!
A todos los que visitan la WEB de la Asociación de Aviación Experimental, socios y no socios de esta asociación.
La Junta Directiva y en su nombre el presidente de la AAE, os deseamos unas felices Navidades y un mejor año nuevo 2.013, para todos y sus respectivos familiares.
Al mismo tiempo, agradecemos a todos, la utilización y en uso que hacéis de esta WEB al servicio de todos los que de una manera o de otra compartimos esta afición de la Aviación y sus distintas formas de sentirla.
Sabemos que todo es mejorable, esta WEB también, intentaremos mejorarla en el próximo año. Un afectuoso saludo para todos y que no falte la afición ni la salud.
José Montaño. Presidente AAE.
PROGRAMA DE ACTOS A CELEBRAR EN LA PROXIMA REUNIÓN NACIONAL QUE TEN LUGAR EN EL AERÓDROMO DE MATILLA DE LOS CAÑOS ( VALLADOLID ) LOS DIAS 15 16 Y 17 DE JUNIO DE 2.012.
DIA 15 VIERNES.
DE 10 HASTA LAS 14 HORAS, RECEPCIÓN DE ASISTENTES TANTO EN VUELO COMO POR CUALQUIER MEDIO.
DESDE LAS 14 HASTA LAS 17 HORAS, COMIDA Y POSTERIOR DESCANSO.
DE 17 A 19 HORAS SEGUIMOS CON RECEPCIÓN DE ASISTENTES.
DE 19 HASTA LAS 20 HORAS, PROYECCIÓN DE REPORTAJES
DE 20 A 21,30H, EXPOSICIÓN ESTÁTICA DE AVIONES.
DE 21,30H EN ADELANTE, CENA EN RESTAURANTE DEL CAMPO.
SÁBADO DIA 16 DE JÚNIO
DE 9 A 10H DESAYUNO
DE 10 A 11,30H CHARLA SOBRE “RECONSTRUCCIÓN DE AVIONES HISTÓRICOS”, POR JOSÉ LUÍS OLÍAS.
DE 11,30 A 12H RECESO CON REFRIGERIO.
DE 12 A 14H CHARLA SOBRE VIVENCIAS AERONÁUTICAS POR
EXCEQUIEL REBORDINOS CONOCIDO EN EL MUNDILLO AERONÁUTICO COMO EL ( ZEQUI ) .
DE 14H A 16H COMIDA EN EL CAMPO DE VUELO.
DE 16H A 17,30H DESCANSO CON PROYECCION DE CINE.
ASAMBLEA GENERAL DE LA AAE
17,00H EN PRIMERA CONVOCATORIA, 17,30H EN SEGUNDA.
Orden del Día:
1º.- Lectura y aprobación del acta anterior, si procede.
2º.- Estado de cuentas.
3º.- Informe de gestión.
4º.- Nueva situación en la AAE.
5º Ruegos y preguntas.
DE 19,30 A 20 H DESCANSO Y VISITA A EXPOSICIÓN ESTÁTICA DE AVIONES De 20 H a 21 H MESA REDONDA DE PORQUÉ UN AUTOGIRO Y NO UN AVIÓN DE ALA FIJA POR NUESTRO COMPAÑERO ÁNGEL SERRANO 22H CENA DE EN RESTAURANTE DEL HOTEL MONTICOS CON ENTREGA DE DISTINCIONES, Y BAILE HASTA LA MADRUGADA.
DOMINGO 17 DE JUNIO DE 2012.
DESDE LAS 10H SESAYUNO
A LAS 12,30 VINO DE HONOR , DESPEDIDA Y PARTIDA HACIA LOS RECPCTIVOS LUGARES DE ORIGEN
LA ASOCIACIÓN DE AVIACIÓN EXPERIMENTAL SOLO CONVOCA PARA LOS ACTOS PROGRAMADOS, CUALQUIER ACTO INDIVIDUAL O COLECTIVO FUERA DE DICHA CONVOCATORIA, SERÁ DE RESPONSABILIDAD UNICA Y EXCLUSIVAMENTE DE LOS CONVOCANTES, Y DE TENER RELEVANCIA AERONÁUTICA DEBERAN SER AUTORIZADOS PREVIAMENTE POR EL JEFE DE CAMPO.
EL HOTEL DONDE PODEMOS HACER LAS RESERVAS SE LLAMA EL MONTICO.
AUTOVIA SALAMANCA BURGOS A-62. SALIDA 148. A 600 METROS ESTÁ EL AERÓDROMO DE MATILLA, PROPIETÁRIO, NUESTRO COMPAÑERO DE LA AAE PASCUAL
CANTOS.LOS TELÉFONOS DEL HOTEL. CENTRALITA.983028200.
RESERVA DE HABITACIONES. 983028209.
CORREO ELECTRÓNICO
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HAY QUE DECIR AL HACER LAS RESERVAS, QUE ES PARA LA REUNIÓN DE CONSTRCTORES AMATEUR EN EL AERÓDROMO DE MATILLA DE LOS CAÑOS, TENEMOS NEGOCIADO PRECIOS ESPECIALES.
Esperamos que sea del agrado de al menos la mayoría
Ya se que es una osadía pedir que se confirme asistencia, pero debemos tener un numero lo más aproximado de asistentes para principalmente preveer el tema de las comidas.
PORTADA REVISTA DE MAYO 2.012

ÁNGEL JIMENEZ MARTIN Y RAFAEL GARCIA ALBALÁ, POR LO QUE VEO DE FONDO, PARECE QUE ESTAN EN FUENTEMILANOS ANTES O DESPUES DE UN VUELO EN VELERO.
ESTO YA NO OS LO QUITA NADIE. LA VELA QUE VA DELANTE ES LA QUE ALUMBRA.
SUMARIO
PORTADA
SUMÁRIO
NOTICIAS
CONVOCATORIA ASAMBLEA GENERAL AAE
SE COMPRA Y SE VENDE
EL RV-8 DE JAVIER DEL CID
MOTORES DIESEL PARA AVIACIÓN
MOTOR BICILINDRICO PARA AVIONE MUY LIVIANOS
SISTEMAS DE LUBRICACIÓN PARA MOTORES DE AVIACIÓN
SISTEMAS FUNCIONALES
EL ELICOPTERO PLEGABLE MÁS PEQUEÑO
ACEITE PARA MOTORES DE DOS TIEMPOS
SISTEMAS DE COMBUSTIBLE PARA MOTORES DE AVIACIÓN
MÁS SOBRE LOS SISTEMAS DE COMBUSTIBLE
CAMPOS DE VUELO
CONTRAPORTADA
PROGRAMA DE ACTOS A CELEBRAR EN LA PROXIMA REUNIÓN NACIONAL QUE TENDRÁ LUGAR EN EL CAMPO DE VUELO DE MÉRIDA (Badajoz) LOS DIAS 17, 18 Y 19 DE JUNIO DE 2.011.
DIA 17 VIERNES.
DE 10 HASTA LAS 14 HORAS, RECEPCIÓN DE ASISTENTES TANTO EN VUELO COMO POR CUALQUIER MEDIO.
DESDE LAS 14 HASTA LAS 17 HORAS, COMIDA Y POSTERIOR DESCANSO.
DE 17 A 19 HORAS SEGUIMOS CON RECEPCIÓN DE ASISTENTES.
DE 19 HASTA LAS 20 HORAS, PROYECCIÓN DE CINE.
DE 20 A 21,30H, EXPOSICIÓN ESTÁTICA DE AVIONES. VUELOS.
DE 21,30H EN ADELANTE, CENA EN LAGO PROSERPINA.
SÁBADO DIA 18 DE JÚNIO
DE 9 A 10H DESAYUNO CON MIGAS EXTREMEÑAS EN EL CAMPO DE VUELO DE MÉRIDA.
DE 10 A 11,30H CHARLA SOBRE “RECONSTRUCCIÓN DE AVIONES HISTÓRICOS”, POR JOSE LUÍS OLÍAS.
DE 11,30 A 12H RECESO CON REFRIGERIO.
DE 12 A 14H CHARLA SOBRE “VUELTA AL MUNDO POR LOS POLOS”, POR MICHEL GORDILLO.
DE 14H A 16H COMIDA EN EL CAMPO DE VUELO.
DE 16H A 17,30H DESCANSO CON PROYECCION DE CINE.
ASAMBLEA GENERAL DE LA AAE
17,00H EN PRIMERA CONVOCATORIA, 17,30H EN SEGUNDA .
Orden del Día:
1º.- Lectura y aprobación del acta anterior, si procede.
2º.- Estado de cuentas.
3º.- Informe de gestión.
4º.- Ruegos y preguntas.
DE 18 A 20,30H VISITA TURÍSTICA GUIADA A MÉRIDA POR LOS ACOMPAÑANTES.
22H CENA DE GALA EN RESTAURANTE DE MERIDA, CON ENTREGA DE DISTINCIONES, Y BAILE HASTA LA MADRUGADA.
DOMINGO 19 DE JUNIO DE 2011.
DESDE LAS 10H PARTIDA A SUS RESPECTIVOS CAMPOS.
VINO DE HONOR APARTIR DE LAS 13H
LA ASOCIACIÓN DE AVIACIÓN EXPERIMENTAL SOLO CONVOCA PARA LOS ACTOS PROGRAMADOS, CUALQUIER ACTO INDIVIDUAL O COLECTIVO FUERA DE DICHA CONVOCATORIA, SERÁ DE RESPONSABILIDAD UNICA Y EXCLUSIVAMENTE DE LOS CONVOCANTES, Y DE TENER RELEVANCIA AERONÁUTICA DEBERAN SER AUTORIZADOS PREVIAMENTE POR EL JEFE DE CAMPO.
Para conocer la operativa del campo, visitar: www.aeroclubdemerida.es
CURSO DE MOTORES LYCOMING SABADO 26 DE NOVIEMBRE 2011.
Se convoca un curso de motores Lycoming para el fin de semana del 26 de Noviembre de 2.011 en Mérida, campo de vuelo Royanejos. El curso dará conienzo a las 9,30 aproximadamente y constará de una parte teórica y otra practica con motor abierto. El importe de la inscripción será de 40€ y se incluye la comida del Sábado en el importe. Los interesados pueden hacer el ingreso en la cuenta de la AAE Nº2099-0190-11-0070007231. las confirmaciones hay que hacerlas al correo de
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para cualquier aclaración llamar al teléfono de la AAE nº605993344. El nº maximo de participantes será de 15 y por riguroso orden de inscripción
Para poder inscribirse hay que ser socio de la AAE, si no lo eres y te interesa el curso puedes hacerte socio inmediatamente en www.aae.com.es en el apartado suscripción.
ELECCIONES AAE 2011
*Se ha presentado únicamente la siguiente candidatura, que ha quedado proclamada electa:
PRESIDENTE: JOSE MONTAÑO TARDIO.
Vicepresidente: JERONIMO GARCIA DE PRADO FONTELA.
Secretario: PENDIENTE NUEVO SECRETARIO.
Tesorero: MIGUEL SANTOS GONZALEZ.
Vocales: ANTONIO GOMEZ SALGUERO, CARLOS MORENO BAÑOS, JAVIER PEÑALVA NIEVES, PEDRO J. ROYANO BECERRA.
6 DE MAYO CONVOCATORIA DE ELECCIONES Y PUBLICACION DEL CENSO ELECTORAL.
DEL 6 AL 13 DE MAYO ALEGACIONES AL CENSO.
14 DE MAYO PUBLICACION DEFINITIVA DEL CENSO.
DEL 15 AL 25 DE MAYO PRESENTACION DE CANDIDATURAS.
26 DE MAYO PROCLAMACION DE CANDIDATURAS.
DEL 26 AL 27 DE MAYO IMPUGNACION DE CANDIDATURAS.
28 DE MAYO PROCLAMACION DEFINITIVA DE CANDIDATURAS.
DEL 29 DE MAYO AL 15 DE JUNIO VOTO POR CORREO.
18 DE JUNIO ELECCIONES EN LA ASAMBLEA GENERAL AAE.
REGIMEN ELECTORAL DE LA AAE.
Convocatoria.-
1.- Corresponde al Presidente del Club o, en su caso, a su sustituto legal, la convocatoria de elecciones.
2.- El anuncio de la convocatoria deberá publicarse, al menos en la web de la AAE y en su revista mensual. La convocatoria incluirá el calendario electoral y composición de la Junta Electoral, y el censo electoral, que se pondrá de manifiesto en la sede de la AAE, sita en C/ Piornal, 1, de Mérida (Badajoz).
3.- Simultáneamente a la convocatoria, la Junta Directiva se constituirá en Comisión Gestora, permaneciendo como tal hasta la finalización del proceso electoral.
Censo electoral.-
1.- Para poder estar incluido en el censo electoral, deberán reunirse los siguientes requisitos:
a) Ser socio en el momento de la convocatoria.
b) Tener cumplido dieciséis años de edad para ser elector, y dieciocho para ser elegible.
c) Estar en pleno uso de los derechos civiles.
d) No estar sujeto a corrección disciplinaria que le inhabilite.
e) No haber sido inhabilitado para el desempeño de un cargo público por sentencia judicial firme.
Estos requisitos se exigirán en relación con la fecha de convocatoria de elecciones, a excepción del apartado b) que lo será a fecha de celebración de elecciones.
2.-Solamente podrán ser elegibles los socios personas físicas.
3.- Contra el censo electoral se podrá presentar reclamación ante la Junta Electoral. Resueltas las reclamaciones y firme el censo electoral, no podrán realizarse impugnaciones de ningún tipo referidas al mismo en otras fases del proceso electoral.
Candidaturas.-
1.- Para poder formar parte de una candidatura a Junta Directiva será requisito imprescindible estar incluido en el censo electoral.
2.- Las candidaturas presentadas estarán compuestas, al menos, por el Presidente, un Vicepresidente, el Secretario, el Tesorero, y entre cuatro y ocho vocales.
3.- Si algún miembro de la Comisión Gestora formara parte de alguna candidatura como candidato a Presidente, deberá presentar simultáneamente su dimisión como miembro de la misma.
4.- Las candidaturas podrán presentarse según el calendario electoral redactado al efecto.
Mesa electoral.-
1.- La mesa electoral estará compuesta por tres miembros, actuando el mayor como presidente, siendo los otros dos secretario y vocal. Estos se elegirán en la propia Asamblea de la AAE.
2.- La elección de los miembros de la Mesa Electoral será por sorteo de entre los asistentes a la Asamblea de la AAE.
3.- En caso de que no fuera posible constituir la Mesa Electoral por falta de asistencia de sus miembros, se constituirá con los tres primeros votantes que se acerquen a ella.
4.- La Mesa Electoral deberá contar con una lista del censo electoral, papeletas electorales y una urna en la que se introducirán las papeletas.
Votaciones.-
1.-El proceso de votación se efectuará acreditando el votante su condición ante el presidente de la Mesa Electoral, que anotará al margen del censo que lo ha efectuado.
2.- A efectos de facilitar la votación, se habilitará un modelo oficial de papeleta, siendo ésta la única válida, de igual forma se pondrá a disposición de los votantes un sobre oficial.
3.- Serán consideradas nulas aquellas papeletas que:
a) No se ajusten al modelo oficial.
b) Contengan cualquier anotación no referida a la votación.
c) La votación se efectuará colocando el votante una cruz o aspa delante del candidato a Presidente.
d) Llegada la hora de finalización de la votación, el presidente ordenará cerrar el lugar donde se efectúe la votación, no permitiendo a partir de ese momento el acceso de ningún votante. A continuación, procederán a realizar la votación las personas que se encuentren en la sala. El orden de votación en este caso será:
1º) Votantes que no lo hubieran efectuado y que se encuentren en la sala.
2º) Votos por correo.
3º) Votos de la Mesa Electoral.
Escrutinio.-
1.- Finalizada la votación, el presidente de la Mesa Electoral procederá al escrutinio que será público. Se iniciará el escrutinio de votos de cada candidatura. Finalizado el mismo, se levantará el correspondiente acta que, firmada por los componentes de la Mesa Electoral, especificará:
a) Votos válidos.
b) Votos en blanco.
c) Votos nulos.
d) Número de votos obtenido por cada candidatura.
e) Alegaciones que pudieran hacer los miembros de la Mesa Electoral.
2.- Las papeletas se destruirán en su totalidad en el caso de estar todas las candidaturas partícipes en el proceso conformes. De no ser así, se incorporarán al acta de resultados.
3.- Caso de existir empate entre dos y más candidaturas, se realizará la elección por sorteo.
4.- Será proclamada la candidatura más votada.
5.- En el caso de existir una sola candidatura, no será necesario celebrar elecciones, proclamándose la Junta Directiva correspondiente.
El voto por correo.-
El voto por correo se ajustará a las siguientes condiciones:
- Se efectuará en sobre postal adecuado para enviar documentación y papeleta de voto, haciendo contar en su exterior el oportuno remite.
- El sobre llevará en su interior:
- Escrito del interesado con firma autógrafa indicando la emisión de voto por correo.
- Fotocopia del DNI.
- Otro sobre cerrado con papeleta oficial del voto (se colgará en la web de la AAE el modelo oficial para su uso exclusivo).
- El envío deberá hacerse necesariamente por el Servicio Oficial de Correos.
- Los sobres con los votos por correo se depositarán en la urna al finalizar las votaciones de socios presente y antes de que voten los miembros de la Mesa Electoral.
- Los sobres que carezcan de remite o que no contengan en su interior la correspondiente fotocopia del dni serán anulados.
- Igualmente serán anulados los sobres de aquellos electores que hubiesen realizado la votación presencialmente.
La Junta Electoral.-
1.- La Junta Electoral es el órgano encargado de velar por la legalidad del proceso electoral y está compuesta por tres miembros, elegidos por sorteo efectuado por la Junta Directiva, de entre personas físicas incluidas en el censo electoral.
2.- Los miembros de la Junta Electoral no podrán ser candidatos.
3.- La sede de la Junta Electoral será la del Club, sita en calle Piornal, 1, de Mérida (Badajoz)
4.- La Junta Electoral entenderá de las reclamaciones que se planteen en todos los actos del proceso electoral y sus resoluciones podrán ser recurridas ante ella misma.
La Junta Electoral estará formada por los socios: Juan Terrón Moral, Joaquín Mejías Rodríguez, y Claudio Marín García.

In Memorian de Juan Terrón.
Si me permitís unas palabras: Fue mi instructor de vuelo ULM, fue un amigo, se nos ha ido una buena persona, y un buen piloto. Descansa en paz amigo mío. SIT TIBI TERRA LEVIS.
En la foto de arriba, Juan Terrón haciendo disfrutar del vuelo a mi hijo Rodrigo.
Juan María Fuentes. Secretario AAE.

Entrevista, el pasado 2 de diciembre de 2010, de la AAE (representada por su Presidente D. José Montaño, y su Secretario D. Juan María Fuentes), con Dña. Isabel Maestre, directora de AESA (Agencia Estatal de Seguridad Aérea), acompañada por D. Luís Rodríguez, Director de Seguridad de Aeronaves (primero por la izquierda), en el despacho de la Sra. Maestre, Mº de Fomento (Madrid).
La reunión estaba programada de cortesía en cuanto a la presentación de la nueva Dirección de la AAE, ya que hasta el momento AESA no tenía conocimiento de primera mano de los constructores amateurs. Nos presentamos y le trasladamos también algunas preocupaciones del sector y que la directora tomó buena nota y se comprometió con nosotros a estudiarlas y a trasladarnos los resultados.
También se nos informó de varias normas que nos afectan y que se encuentran en distintos status de su elaboración, nueva regulación de ULM, operatividad de la aviación general en campos de ULM, etc. De todo eso os iremos informando periódicamente a través de esta revista y de la web.
Vimos una actitud positiva y colaboradora de la Administración de Fomento, ya iremos viendo si dicha actitud se va materializando en temas concretos. Por el momento, ha sido nuestra primera reunión con las autoridades aeronáuticas y vamos a seguir trabajando para adaptar el marco jurídico de la construcción de aeronaves por aficionados a las nuevas demandas sociales, y en particular a la defensa de los intereses de los socios de AAE, como representante de todo el colectivo.
En concreto, le lanzamos a la Sra. Maestre algunas propuestas concretas que recibió con afán de mejora, y que son, en relación a las aeronaves construidas por aficionados:
1º.- Homogeneizar los criterios en las distintas zonas de seguridad en lo que se refiere a las revisiones de las doscientas horas o dos años.
2º.- Ampliación de la limitación de potencia, tanto en aviones monoplazas y multiplazas. La reconstrucción de aviones históricos sin limitación de potencia, atendiendo al origen de la reconstrucción.
3º.- Ampliar el Certificado de Aeronavegabilidad al espacio común europeo.
4º.- Autorizar espacios para hidros y anfibios y puesta en marcha de escuelas y habilitación de instructores.
Seguiremos trabajando para que nuestra asociación canalice hacia la Administración Aeronáutica las mejoras que los tiempos y la tecnología van imponiendo.
Juan María Fuentes (Secretario AAE)
curso de motores rotax 912
El próximo día 22 de enero de 2.011, sábado, en el Centro de Vuelo de ULM Royanejos (Mérida) se celebrará una jornada teorico-práctica sobre motores Rotax 912.
La dinámica será eminentemente práctica:
- 10h-12h Teoría sobre el motor Rotax 912. (Contamos con proyector de imagen y pantalla gigante) - 12h-13.30h Revisión 100h "in situ" de un motor real. - 14h-16h Comida. - 16h-18h Continuación con la revisión y finalización de la misma.
El curso lo impartirá nuestro socio de la AAE y amigo Sigui, al que muchos conocéis, y para los que no, os transcribo brevemente su currículum:
Formación profesional mecánica y electrónica en Alemania de ingeniero técnico. Licencia de vuelo desde 1977 y con habilitación de instructor desde 1992. Llegada a España en 1990 formando parte del centro de vuelo de Guillena. Realizando el mantenimiento de todo tipo de aeronaves ultraligeras, trikes, tubo y tela, 3ªgeneracion y avanzados. Desde 1997 centro de servicios Rotax Autorizado para Andalucía. Durante estos años realización de distintos cursos de mantenimiento y reparación de distintos fabricantes de ULM y de los motores Rotax de 2 y 4 tiempos.
Para asistir al curso deberéis hacer un ingreso en la cuenta de la AAE 2099-0190-11-0070007231 (Caja de Extremadura), por 40 euros (incluida la comida), poniendo en el concepto vuestro nº de socio, así como “CURSO ROTAX”. Deberéis enviar escaneado el justificante de ingreso a la dirección
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El plazo máximo para inscribirse es el día 10 de enero de 2011.
Tenemos abierto un tema en el FORO, en Eventos de Interés.
pRESENTACIÓN
Os presentamos nuestra nueva página web. Esperamos que con vuestras aportaciones la hagamos entre todos un instrumento importante para el desarrollo de nuestra afición. CONSTRUIR PARA VOLAR.
Junta Directiva: PRESIDENTE: D. José Montaño Tardío.
VICEPRESIDENTE: D. Jerónimo Gª de Prado Fontela
SECRETARIO GENERAL: D. Luis Lechón Fragoso
TESORERO: D. Miguel Santos González
VOCALES: D. Antonio Gómez Salguero, D. Carlos Moreno Baños, D. Javier Peñalva Nieves, y D. Pedro José Royano Becerra.
No resulta difícil establecer los orígenes de la construcción “amateur” de aviones en España ya que, en realidad, los primeros constructores de aparatos eran, simplemente, aficionados al nuevo arte de volar. Así Brunet, Vardaguer, Camó y Acedo, Alfaro, Hedilla, Sánchez Besa, Vilanova, Mendizábal, Barcala, Cierva y Diez u muchos otros, se iniciaron entre 1.909 y 1.913 con artefactos diseñados y construidos por ellos mismos, de proyecto propio o basándose en tipos ya existentes. Alguno de estos constructores “primitivos” como Cierva y Alfajor, se convirtieron después en excelentes profesionales de la aviación y son mundialmente conocidos.
Es la década de los 30 cuando, superada ya la fase de “invención”, aparecerían las primeras construcciones puramente “amateur”, en el sentido que hoy damos a esta actividad, es decir, sin intenciones industriales. Surgen en diferentes puntos de nuestra patria constructores con aparatos que hoy no desentonarían en las reuniones de OSHKOSH ó de BRIENNE LE CHATEAU. Juan A. Klein voló en 1.930 un monoplaza deportivo, monoplano de ala alta de su creación con motor ANZANI de 35 cv. Pallarols, Guinea-Servet y Preuller-Vals construyeron aviones ligeros monoplazas o biplazas.
En Cataluña y Málaga se construyeron varias “Pulgas” de Mignet. Las de Batlló y Egea llegaron a volar, esta ultima pilotada por García Morato y Fernando Pons. Se crearon numerosos clubs de vuelos sin motor donde los socios construían planeadores de diversos tipos, Maluquer-Corbella y Arranz entre otros. También estaban a la venta “Kits” de fabricación para algunos de estos planeadores (parecidos al conocido SCHULGLEITER) que se lanzaban con “sandows” en las laderas madrileñas y catalanas o realizaban cortos vuelos planeados después de un despegue remolcado por automóvil
La reglamentación existente era muy escasa y una autorización de Aviación Civil bastaba para efectuar los ensayos de prototipos o de aviones construidos según planos.
La guerra civil impuso un paréntesis forzoso en la construcción “amateur” y hasta la década de los 50 no se fabricó prácticamente ningún avión por aficionado. Hacemos excepción de los excelentes veleros “GURRIPATO” proyectados y construidos por el ingeniero aeronáutico Gil Cacho.
En 1.950, unos aficionados santanderinos dirigidos por Pedro Fernández “astillero”, Jaime Illera y Laureano Ruiz construyeron varios aviones ligeros franceses tipo AUTOPLAN y JODEL. Dieron a conocer las primeras informaciones sobre la organización del movimiento “amateur” en Francia y, mas tarde, fundaron la fábrica AERODIFUSION donde, ya en plan industrial, construyeron un centenar de aviones JODEL de diversos tipos.
En la Escuela Especial de Ingenieros Aeronáuticos, los alumnos, dirigidos por el profesor Corbella, construyeron en 1.954 una avioneta “TURBULENT” con motor AVA de 25 cv. Que no llegó a volar por fallo del adhesivo utilizado en las encoladuras, según la versión oficial. Pero el motivo real fue la falta de una reglamentación que amparase a este avión.
La Escuela de Aeromodelismo de Vallecas construyo en 1.955 otro avión “amateur”, una JODEL D-9 bajo la dirección de José Luis Abellán. El entonces Ministro del Aire, General González Gallarza visito la escuela, admiro el avión y prometió regalar el motor e impulsar la creación de una reglamentación adecuada. Así lo hizo, aunque la JODEL no llegó a terminarse, a falta de mandos y entelado.
La ansiada Reglamentación se publicó el 19-10-1956 con el nombre de “Reglamento provisional para las construcciones aeronáuticas de tipo ligero y deportivo realizadas por los aficionados”. Era muy completa, definía el Certificado de Navegabilidad Restringido (C.N.R.) de estos aviones, pero exigía en sus cláusulas dos condiciones de muy difícil cumplimiento: los materiales debían adquirirse del Ministerio del Aire (con objeto de garantizar su calidad) y los aviones debían sufrir un “ensayo estático hasta el límite elástico” (de ambigua interpretación y difícil realización).
Estas dificultades administrativas, unidas a las naturales de la fabricación de un avión, hicieron que, a pesar del Reglamento, la aviación no se desarrollase mucho. Un constructor, Faustino Cantos, de Ontur, consiguió fabricar en 1.965 un magnifico velero de ala volante FAUVEL AV-36 con alguna ayuda de la Maestranza Aérea de Albacete. En AISA se montó y matriculo un autogiro BENSEN que obtuvo en 1.971 el C.N.R. correspondiente. La mayor parte de los constructores eligieron el sistema, tan ibérico, de no solicitar la autorización oficial y así iniciaron la fabricación de sus aviones, entre otros, J. A. Pérez Garzón (TEENIE). Jaime Oliver (BEDE-5), Augusto Lluch (TURBULENT), Juan Virgili (COLIBRI), Antonio Picazo (WHING DING) Francisco Cases (LIBELULA) y otros muchos entusiastas. Algunos de ellos terminaron e incluso llegaron a volar sus aviones. Otros como Aurelio y Salvador Castañeda (TRUBULENT), José Luis Serrano (PITTS S-1) y J. Luís Montañes (Cp-70 BERYL) continuaron construyendo dentro de la reglamentación, obteniendo los materiales de forma oficial o autorizados por “directivas” para, en su caso particular, poder seguir adelante aunque más lentamente.
Entretanto, a la vista de las dificultades que presentaba el reglamento de 1.956, el autor de estas líneas preparó un proyecto de Reglamento modificando el anterior, que fue propuesto en 1.975 a la Administración por el presidente de la FENDA. Tras siete años de vicisitudes y rechazos la propuesta, con algunas modificaciones, fue aceptada finalmente y publicada en el B.O.E. del 5.6.1982. Al anularse las exigencias de fuente de materiales y ensayo estático mencionados anteriormente se facilitaba el camino al constructor “amateur”. Además el Servicio de Material de la Subsecretaria de Aviación Civil se mostró dispuesta a conceder, después de una cuidadosa inspección, el C.N.R. a los aviones ya construidos que no solicitaron en su día la autorización oficial.
Existen, pues, unas posibilidades concretas para legalizar la matriculación de los aviones que se construyeron sin pasar las inspecciones establecidas. Disponemos de un nuevo Reglamento que, sin ser perfecto, facilita la fabricación de aviones, y está matriculado y en vuelo el primer avión construido con arreglo a él (biplaza SONERAI de Julio Reol). Hay además una buena lista de aficionados que tienen en la actualidad la autorización oficial concedida e iniciada la fabricación de sus aviones. Y, finalmente, se va a celebrar por primera vez en España una reunión de constructores “amateur” de aviones.
Actualmente, la aviación privada convencional es muy cara, y cada vez lo será más. Sin embargo hay al menos dos salidas de esta difícil situación que permitirían convertir en realidad los deseos de muchas vocaciones aeronáuticas. Una de ellas es la vía de los ultraligero. Otra, la de los aviones de construcción “amateur”. Para estos últimos estamos abriendo una puerta de esperanza y optimismo.
José Antonio Delgado Mayo/1984 |