Por Enrique Cueto, AAE_1035 y Presi
La guía "PEGAMENTOS DE MADERA PARA LAS CONSTRUCCIONES AERONÁUTICAS" editada por la Dirección General de Aviación Civil francesa, describe las principales directrices aplicadas en Francia para la selección y el uso de pegamentos en restauraciones de aviones historicos.
De su contenido se puede destacar:
- Referencias a normas internacionales sobre la construcción de aviones en madera.
- Pegamentos no autorizados, Colas de Poliuretano y Certus, por su sensibilidad a la humedad fundamentalmente
- Pegamentos válidos respecto de normas antiguas, tipo resorcina-formol y resorcina-phenol (aerodux y baquelitas)
- Pegamentos autorizados, uno epoxi (ARALDIT 2015) y otro resorcina-formol (Sader Marine)
El epoxi parece estar ganando relevancia sobre las resorcinas, hasta el punto de que el primero es más fácil de encontrar.
El ARALDIT 2015 tiene un precio de unos 170€ los 2 kg.
- Procedimiento para la Validación de otros adhesivos. La guia abre la puerta al uso de otros adhesivos y describe el procedimiento a seguir para su validación ante la DGAC francesa, claro. Este procedimiento no parece realmente complejo.Consiste básicamente en presentar las características del adhesivo (Hoja de Características o fecha técnica), fecha de caducidad así como una prueba de rotura.
En fin, una norma francesa para aviones historicos que bien puede servir de referencia.
Para construcciones por aficionados, seguro que a los inspectores de AESA les gusta como referencia aunque no sea exigible ninguno validado/certificado; muchos otros epoxis y resorcinas son válidos también.
Al final, nada como las pruebas de rotura, que junto a las buenas prácticas de preparación de las uniones, garantizan unos buenos resultados. Estas ponen a prueba la marca y modelo de adhesivo, pero también el lote y la forma de utilizarlo del constructor. Los Cuadernos del Constructor ofrecen valiosa información al respecto (http://www.aae.com.es/index.php/seccion-tecnica/madera/217-cuadernos-del-constructor-02-2-construccion-en-madera).
