La AAE reune aficionados a la construcción de aviones, para compartir conocimientos y expericiencias en Aviación Experimental.

aae.com.es

Cada uno tenemos nuestras motivaciones para construir un avión. Puede ser porque el avión que quiero no existe, porque me ahorro dinero (a cambio de aportar trabajo), por el mero placer de construir…

A partí de ahí, algunos se ponen a diseñar, aunque los más existen planos y kits más o menos elaborados de una variedad casi infinita de aviones para todos los gustos

La AAE reúne a muchos de quienes han tomado o pretenden tomar ese camino, para compartir una afición o para iniciarse con el apoyo de los expertos.

Bienvenido. (Saber más...)

¿Aviación Experimental?

De forma resumida, la aviación experimental es aquella a la que se exime de gran parte de la regulación aplicable a la construcción de aviones por no tener que garantizar un Servicio.

Esta eximente simplifica el proceso hasta el punto de permitir que un particular, con recursos y capacidad técnica muy limitados, pueda construirse un avión de dimenciones también limitadas.

Para entenderlo mejor veremos qué significa "garantizar un Servicio" y de qué Regulación se trata…

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Actualidad AAE

Elecciones a la Junta Directiva

Convocada una junta a tal efecto el 16 de Noviembre 2024 en el aeródromo de Casarrubios.

Nuevos socios

Rubén GARCIA (AAE_1174), desde Talavera de la Reina,

Joan Manuel Bretón (AAE_1173), desde Bargas (Toledo),

Franciasco García (AAE_1172) desde Córdoba,

Eduardo Nuñez (AAE_1171) desde Madrid,

Maria José López (AAE_1170) desde Las Palmas y

Asat Brian (AAE_1169) desde Guadalajara son los nuevos fichajes de este mes.

Bienvenidos!

Noticias

Motores Rotax 2T bujias hacia abajo: Boletín de Seguridad

AESA alerta sobre problemas debidos a la instalacion incorrecta del deposito de aceite. Mas información AQUI.
Tecnam P92-Valvulas de Corte de combustible: Directiva de Aeronavegabilidad

AESA alerta sobre errores de interpretacion posiciones Abierto/Cerrado. Mas información AQUI.
II Jornada informativa sobre Construccion de Aviones por Aficionados

Ya están disponibles las presentaciones correspondientes, además de las de la primera AQUI.

Links o webs de interes general

Próximos Eventos

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Noticias

Puesta en marcha de "Buchón" tras 40 años

Esta máquina es un Hispano Aviación HA - 1112, con motor del "enemigo" Supermarine Type - 300 "Spitfire", el Rolls Royce Merlin 500 - 45 de 1.600 cv.

Hace tiempo, un americano compró algunos "Buchones" españoles que participaron en la película "La batalla de Inglaterra".

Normativa aeronaves ANEXO II civiles

Portada El día 30 de junio de 2016 se celebró una presentación de las líneas maestras que seguirá la normativa que regula las aeronaves ANEXO II civiles, es decir, ULM, Históricas y Construcción por aficionados. Se trató sobre:

Operación (Presentación)

Se extiende el ámbito de vuelo de los ULM…

Licencias (Presentación)

SE redefinen las licencias de ULM para contemplar las nuevas capacidades de los ULM

Aeronavegabilidad inicial (Presentación)

En este ámbito no parece que vaya a cambiar nada.

Aeronavegabilidad continuada (Presentación)

Cierto riesgo de que se reduzca el periodo entre renovaciones de CdeA.

Temas de actualidad

Grupo de Trabajo de Aviación General y Deportiva (GTAG)

AESA lleva desde junio de 2016 pretendiendo modernizar la normativa que rige la aviación General no considerada por la Agencia de Seguridad Aerea Europea (EASA) es decir,

- Aviones de Construcción por aficionados

- Aviones Ultraligeros (ULM)

- Aviones históricos

La AAE ha formado parte del Grupo de Trabajo de Aviación General (GTAG) encargado del proyecto, aportando el punto de vista de nuestro colectivo en la redacción del articulado.

Como Asociación de Aviación Experimental, hemos defendiendo una verdadera aviación de ocio, de fácil acceso en todos los sentidos, dentro de los parametros de seguridad normales que se pueden exigir a cualquier otra actividad recreativa.

Nuestras prioridades han sido:

- Aumentar el peso en vacio de aviones desregulados, desde los actuales 70Kg al entorno de los 115-120kg, y sin requisitos sobrevenidos.

- Una categoria ULM realmente accesible, como lo era en sus inicios, conviviendo con la "evolucion" al ULM de hasta 600Kg y ámbito de vuelo más amplio.

Una categoria de ULM simple, ligero, fácil de operar, sin pretensiones mas alla de volar y por tanto, con certificado médico de conductor y unos requisitos para obtener la licencia de piloto acordes.

- Flexibilizar las limitaciones a las prestaciones de aviones de construcción por aficionados.

El proyecto de Real Decreto completo está pasando por los trámites preceptivos y deberia publicarse... sobre 2026?